రైల్‌రోడ్ ట్రాక్‌లపై ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి సౌర ఘటాలు

ప్రపంచ-మొదటి ప్రాజెక్టుతో స్వచ్ఛమైన శక్తి ఆవిష్కరణలో స్విట్జర్లాండ్ మరోసారి ముందంజలో ఉంది: క్రియాశీల రైల్‌రోడ్ ట్రాక్‌లలో తొలగించగల సౌర ఫలకాల సంస్థాపన. ప్రారంభ సంస్థ స్విస్ ఫెడరల్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ టెక్నాలజీ (ఇపిఎఫ్ఎల్) సహకారంతో సన్ యొక్క మార్గం అభివృద్ధి చేసిన ఈ సంచలనాత్మక వ్యవస్థ 2025 నుండి న్యూచాటెల్ లోని ఒక ట్రాక్‌లో పైలట్ దశకు లోనవుతుంది. ఈ ప్రాజెక్ట్ సౌర శక్తితో ఇప్పటికే ఉన్న రైలు మౌలిక సదుపాయాలను తిరిగి మార్చడం, అదనపు భూమిని అవసరం లేని స్కాలాఫేబుల్ మరియు ఎకో-ఫ్రెండ్ ఎనర్జీ పరిష్కారాన్ని అందించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

“సన్-వేస్” సాంకేతికత రైల్‌రోడ్ ట్రాక్‌ల మధ్య సౌర ఫలకాలను వ్యవస్థాపించడానికి అనుమతిస్తుంది, రైళ్లు అడ్డంకి లేకుండా వెళ్ళడానికి వీలు కల్పిస్తాయి. "ఇది మొదటిసారి సౌర ఫలకాలను క్రియాశీల రైల్‌రోడ్ ట్రాక్‌లలో ఉంచనున్నట్లు సూచిస్తుంది" అని సన్-వేల CEO జోసెఫ్ స్కుడెరి చెప్పారు. ప్యానెల్లను స్విస్ ట్రాక్ మెయింటెనెన్స్ కంపెనీ స్కీచ్జెర్ రూపొందించిన ప్రత్యేక రైళ్లచే వ్యవస్థాపించబడుతుంది, రోజుకు 1,000 చదరపు మీటర్ల ప్యానెల్లు వరకు ఉండే సామర్థ్యం ఉంది.

సిస్టమ్ యొక్క ముఖ్య లక్షణం దాని తొలగింపు, మునుపటి సౌర కార్యక్రమాలు ఎదుర్కొంటున్న సాధారణ సవాలును పరిష్కరిస్తుంది. నిర్వహణ కోసం సౌర ఫలకాలను సులభంగా తొలగించవచ్చు, ఇది రైలు నెట్‌వర్క్‌లలో సౌర శక్తిని ఆచరణీయంగా చేసే కీలకమైన ఆవిష్కరణ. "ప్యానెల్లను కూల్చివేసే సామర్థ్యం చాలా అవసరం" అని స్కుడెరి వివరించాడు, ఇది గతంలో రైలు మార్గాల్లో సౌర శక్తిని ఉపయోగించడాన్ని నిరోధించిన సవాళ్లను అధిగమిస్తుందని పేర్కొంది.

మూడేళ్ల పైలట్ ప్రాజెక్ట్ 2025 వసంతకాలంలో ప్రారంభమవుతుంది, 100 మీటర్ల దూరంలో ఉన్న న్యూచ్టెల్బుట్జ్ స్టేషన్ సమీపంలో రైల్‌రోడ్ ట్రాక్ యొక్క ఒక విభాగంలో 48 సౌర ఫలకాలను ఏర్పాటు చేయనున్నారు. ఈ వ్యవస్థ ఏటా 16,000 కిలోవాట్ల విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేస్తుందని సన్-వేస్ అంచనా వేసింది-స్థానిక గృహాలకు శక్తినిస్తుంది. CHF 585,000 (€ 623,000) తో నిధులు సమకూర్చిన ఈ ప్రాజెక్ట్, సౌర శక్తిని రైలు నెట్‌వర్క్‌లోకి అనుసంధానించే సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.

మంచి సామర్థ్యం ఉన్నప్పటికీ, ప్రాజెక్ట్ కొన్ని సవాళ్లను ఎదుర్కొంటుంది. ఇంటర్నేషనల్ యూనియన్ ఆఫ్ రైల్వే (యుఐసి) ప్యానెళ్ల మన్నిక, సంభావ్య మైక్రోక్రాక్‌లు మరియు అగ్ని ప్రమాదం గురించి ఆందోళన వ్యక్తం చేసింది. ప్యానెళ్ల నుండి ప్రతిబింబాలు రైలు డ్రైవర్లను మరల్చగలవనే భయాలు కూడా ఉన్నాయి. ప్రతిస్పందనగా, సన్-వేలు ప్యానెల్స్‌ యొక్క ప్రతిబింబించే ఉపరితలాలు మరియు బలోపేతం చేసే పదార్థాలను మెరుగుపరచడంలో పనిచేశాయి. "మేము సాంప్రదాయ వాటి కంటే ఎక్కువ మన్నికైన ప్యానెల్లను అభివృద్ధి చేసాము, మరియు అవి ప్రతిబింబించే వ్యతిరేక ఫిల్టర్లను కూడా కలిగి ఉండవచ్చు" అని స్కుడెరి ఈ సమస్యలను పరిష్కరిస్తూ వివరించాడు.

వాతావరణ పరిస్థితులు, ముఖ్యంగా మంచు మరియు మంచు కూడా సంభావ్య సమస్యలుగా ఫ్లాగ్ చేయబడ్డాయి, ఎందుకంటే అవి ప్యానెళ్ల పనితీరును ప్రభావితం చేస్తాయి. ఏదేమైనా, సూర్యరశ్మి పరిష్కారంపై చురుకుగా పనిచేస్తోంది. "మేము స్తంభింపచేసిన నిక్షేపాలను కరిగించే వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేస్తున్నాము" అని స్కుడెరి చెప్పారు, ఈ వ్యవస్థ ఏడాది పొడవునా పనిచేస్తుందని నిర్ధారిస్తుంది.

రైల్‌రోడ్ ట్రాక్‌లపై సౌర ఫలకాలను వ్యవస్థాపించే భావన శక్తి ప్రాజెక్టుల యొక్క పర్యావరణ ప్రభావాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది. ఇప్పటికే ఉన్న మౌలిక సదుపాయాలను ఉపయోగించడం ద్వారా, ఈ వ్యవస్థ కొత్త సౌర క్షేత్రాల అవసరాన్ని మరియు వాటి అనుబంధ పర్యావరణ పాదముద్రను నివారిస్తుంది. "ఇది ఇంధన ప్రాజెక్టుల యొక్క పర్యావరణ ప్రభావాన్ని తగ్గించడం మరియు కార్బన్ తగ్గింపు లక్ష్యాలను చేరుకోవడం యొక్క ప్రపంచ ధోరణితో కలిసిపోతుంది" అని స్కుడెరి అభిప్రాయపడ్డారు.

విజయవంతమైతే, ఈ మార్గదర్శక చొరవ ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న దేశాలకు వారి పునరుత్పాదక ఇంధన సామర్థ్యాలను విస్తరించాలని ఒక నమూనాగా ఉపయోగపడుతుంది. "ఈ ప్రాజెక్ట్ శక్తిని ఆదా చేయడంలో సహాయపడటమే కాకుండా ప్రభుత్వాలు మరియు లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలకు దీర్ఘకాలిక ఆర్థిక ప్రయోజనాలను కూడా అందిస్తుందని మేము నమ్ముతున్నాము" అని డానిచెట్ చెప్పారు, ఖర్చు ఆదా చేసే సామర్థ్యాన్ని నొక్కి చెబుతుంది.

ముగింపులో, సూర్యరశ్మి యొక్క వినూత్న సాంకేతికత సౌర శక్తిని రవాణా నెట్‌వర్క్‌లలో విలీనం చేసే విధానంలో విప్లవాత్మక మార్పులు చేస్తుంది. ప్రపంచం స్కేలబుల్, సస్టైనబుల్ ఎనర్జీ సొల్యూషన్స్ కోరినందున, స్విట్జర్లాండ్ యొక్క సజీవ సౌర రైలు ప్రాజెక్ట్ పునరుత్పాదక ఇంధన పరిశ్రమ కోసం ఎదురుచూస్తున్న పురోగతిని సూచిస్తుంది.